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第三代FE賽車(chē)將引入賽中快速充電

在2022-23賽季開(kāi)始使用的第三代FE電動(dòng)方程式賽車(chē)中，將引入賽中快速充電，并將采用全前軸再生和兩輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，以確保賽車(chē)仍然具有駕駛挑戰(zhàn)性，以上概念已經(jīng)基本達(dá)成一致。

其他關(guān)鍵的標(biāo)準(zhǔn)，如全前橋能量回收，將允許設(shè)計(jì)師減少電池的重量，因?yàn)橘愔谐潆娍梢匝a(bǔ)回減少的電能。

據(jù)了解，國(guó)際汽聯(lián)（FIA）將為FE提供一個(gè)新的獨(dú)立招標(biāo)，該公司可以提供快速充電基礎(chǔ)設(shè)施和硬件，能夠在大約30秒鐘內(nèi)為賽車(chē)充電。

FIA電氣與新能源錦標(biāo)賽委員會(huì)（ENECC）主席Burkhard Goeschel教授強(qiáng)調(diào)了快速充電的主題，并通過(guò)停站的方式在FE電動(dòng)方程式比賽中使用這種技術(shù)。

Goeschel告訴e-racing365：“這仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)槟憧吹降谋荣惓掷m(xù)時(shí)間不到一小時(shí)，我們沒(méi)有更多的時(shí)間，所以如果你如果要快速充電，它的過(guò)程將很短。”

“我們無(wú)法讓電池充滿能量，所以即使這樣，充電時(shí)間需要幾秒鐘，不是幾分鐘，而是幾秒鐘。”

“這意味著充電功率變得非常高，因此我們必須對(duì)其進(jìn)行管理，因?yàn)槿绻潆娫O(shè)備的功率變得很高，那么它會(huì)影響電池的技術(shù)和化學(xué)性能，因?yàn)殡姵赝ǔ５某潆娝俣群苈！?/p>

“電極上的過(guò)程通常很慢，如果你要做的遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出這個(gè)范圍，你就必須注意電池電極的化學(xué)成分以及如何管理它。”

Goeschel還詳細(xì)說(shuō)明了他和FIA如何微妙地平衡快速充電的概念，以避免在新的第三代賽車(chē)有任何可靠性問(wèn)題。

“我不得不說(shuō)，快速充電迫使我們走到了一個(gè)極端，所以我們必須看看我們?nèi)绾卧谶@方面節(jié)省，我們沒(méi)有損壞電池，因?yàn)樗幸粋€(gè)完整的生命周期。”

“現(xiàn)在我們正在研究，我們正在準(zhǔn)備投標(biāo)，但我們必須研究如何處理這個(gè)問(wèn)題。”

據(jù)信，主要擔(dān)心的是充電速度會(huì)對(duì)第3代電池的化學(xué)成分產(chǎn)生多大影響。

在如此短的時(shí)間內(nèi)使用例如800-1000 V的電壓充電可能對(duì)電池中的化學(xué)成分產(chǎn)生有害影響，并導(dǎo)致過(guò)熱問(wèn)題。

“我們的目標(biāo)是朝著這個(gè)（快速充電）方向前進(jìn)，因?yàn)閺母?jìng)賽的角度來(lái)看這將很有趣，”Goeschel說(shuō)。

“但從技術(shù)方面來(lái)說(shuō)，這也很有趣，因?yàn)槊總€(gè)人都想縮短充電時(shí)間，也許我們可以向前邁出一步來(lái)改進(jìn)這一點(diǎn)。”