奧迪將在2021年底退出FE 將啟動LMDh和達喀爾
作者：完文章來源：足球直播吧發布日期：2020-12-02 15:54:51
奧迪發布官方聲明，將結束其參與了七個賽季的FE電動方程式賽事，以支持新的LMDh項目返回頂級跑車賽事。不過目前還不清楚奧迪將在哪一年推出LMDh項目。
此舉提升了奧迪重返勒芒24小時前景，在2000年至2014年期間，奧迪獲得了13場統治性的勝利，之后在2016年大眾汽車柴油機門事件后取消了LMP1項目。
然而，新的LMDh規則將于2022年在FIA世界耐力錦標賽上首次亮相，并于次年在IMSA WeatherTech跑車錦標賽上首次亮相，從而吸引了這家德國品牌重返跑車賽場。
如果奧迪重返WEC，奧迪將面臨前LMP1競爭對手豐田和標致，這兩家制造商將參與LM Hypercar規格的競爭，而不是更便宜的基于LMP2的LMDh規格，與諸如Glickenhaus和ByKolles的獨立廠商競爭。
豐田、Glickenhaus和ByKolles將在2021年的WEC賽道上展示他們的新一代LM超級跑車，而標致將在2022賽季的某個時候加入該系列。
奧迪的姊妹品牌保時捷（Porsche）也在正在評估回歸WEC，推出自己的LMDh賽車。
奧迪重返燃油車賽事將以其FE電動方程式廠商車隊在2020/21賽季末的退出為代價。
從2014/15賽季開始，奧迪就以某種形式出現在FE，但直到2017年第四個賽季，奧迪才將Abt車隊變成了一個廠商車隊。
在今年早些時候，奧迪對其賽車運動活動的概述中，FE的未來似乎是安全的。奧迪退出了DTM，專注于FE及其客戶GT3賽車和TCR房車賽車項目。
不過，據了解，現在全世界都開始向電動車過渡，奧迪高層覺得FE項目已經達到了目的。
奧迪增加達喀爾計劃
奧迪還宣布，將于2022年首次參加達喀爾拉力賽，屆時將推出一款電動原型車。
盡管目前細節尚不清楚，但奧迪表示，它的“另類駕駛概念”首次將電動傳動系統、高壓電池和高效能源轉換器結合起來。
奧迪管理委員會主席馬庫斯·杜斯曼（Markus Duesmann）說：“今天，四環電動汽車不再是未來的夢想，而是現在的夢想。”
“這就是為什么我們要面對最極端的條件，在電動汽車運動中邁出下一步。達喀爾拉力賽提供的許多技術自由為我們在這方面提供了一個完美的試驗實驗室。”
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