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如果在10月之前沒有恢復比賽，現在的FE電動方程式賽季將被取消，以確保2020-21賽季的完整性，使得該系列賽獲得世界錦標賽地位。

紐約和倫敦的E-Prix將于7月舉行，但由于冠狀病毒的流行而被取消，因此本賽季目前沒有進一步的比賽安排。

盡管FE的目標是通過閉門舉行并在永久賽道舉行的賽事來鞏固2019-20年的賽程，但該系列賽事將不會在9月之后的日期舉行。

該決策的目的是讓2020-21賽季的比賽能夠充分進行，因為該賽事已經獲得了從下賽季起的國際汽聯世界錦標賽的地位。

FE聯合創始人兼董事長阿加格（Alejandro Agag）對Autosport表示：“如果我們不能在8月和9月比賽，我認為我們不會在這之后比賽。”

“我們顯然會犧牲本賽季，以在12月開始（2020-21賽季）的比賽。即使有這么多的問號和不確定性，我認為我們不太可能再進行一場比賽。這將是一次例外——我們正處在一個例外的時代，而這就是一個例外。”

“我認為我們可能會再舉辦2到4場比賽，那可能是兩個一周雙賽，也許還會多一站。如果我們那樣做會很好。”

“但就像我說的，9月以后我們就不會有比賽了。然后我們將開始第七季的比賽。”

到目前為止，中斷的FE賽季已經進行了六場比賽，分別在五個城市，比運動法規要求的六場比賽少了一場。

Autosport了解到，FE正在與英國賽道（如銀石、多寧頓公園和布蘭茲哈奇）進行談判，以作為潛在的比賽場地。

阿加格還告訴Autosport，如果市民對1000多人的FE paddock在城市之間遷徙感到不安，FE可以在三年內放棄街道賽道。

由于韓國感染率低，主辦方還考慮在藤佩爾霍夫機場舉行一場比賽，以恢復柏林站的賽程，并推進在韓國舉行首爾E-Prix處女賽的計劃。

FE首席執行官杰米·雷格爾（Jamie Reigle）表示：“目前，我們正在制定一項計劃，計劃在7月下旬和8月恢復比賽。

“一般來說，我們希望在夏末和9月份再進行4到6場比賽來完成這個賽季。我們的愿景是完成本賽季，并將計劃轉移到第七季。”

阿加格補充說，他一直在與ITR主席格哈德·伯格（Gerhard Berger）商談本賽季晚些時候FE和DTM合辦比賽的可能性。

“也許我們一起做些活動，”阿格告訴Autosport，“我們有各種選擇。但你必須非常實際，非常謙虛，不要假裝自己是派對上最漂亮的女孩。我們都在同一條船上，我們需要分享，我們需要看看有什么解決方案。”