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在冠狀病毒大流行的情況下，作為節(jié)省成本措施的一部分，#FE電動方程式#推遲到2021-22賽季推出其Gen2 Evo賽車。

在世界汽車運動理事會（World Motor sport Council）通過電子投票后，國際汽聯(lián)（FIA）和FE車隊一致同意將Spark Racing Technologies的新款車身使用推遲一年。作為延長認證期的一部分，制造商現(xiàn)在也只能在接下來的兩個賽季修改一次動力總成部件。

車隊可以選擇在2020-21賽季引入一個新的動力系統(tǒng)，為期兩年，或者在下賽季繼續(xù)使用現(xiàn)有的系統(tǒng)，然后在下一年批準一個新的賽季設置。

國際汽聯(lián)主席托德（Jean Todt）表示：“在這些困難時期，調(diào)整賽車運動的成本結構是確保其可持續(xù)性的一個優(yōu)先事項。我鼓勵世界汽車運動理事會在這方面批準的關于國際汽聯(lián)FE電動方程式錦標賽的決定，這與目前正在進行的其他國際汽聯(lián)運動項目的討論是一致的。”

希望這些對技術法規(guī)的修訂將確保車隊的財務穩(wěn)定，因為目前的FE賽季由于COVID-19危機已經(jīng)暫停了兩個月。

根據(jù)FE的一份聲明，“靈活和協(xié)作的方法”將減少開支，預計在未來兩個季度內(nèi)將賽車開發(fā)成本削減一半。

系列創(chuàng)始人兼董事長亞歷杭德羅?阿加格（Alejandro Agag）補充道：“在這個充滿挑戰(zhàn)的時代，我們采取了靈活的做法。不僅用快速而明智的決定暫時停擺賽季，而且現(xiàn)在通過實施成本措施來降低車隊的開發(fā)成本。”

“我們聽取了車隊和制造商的反饋，并與國際汽聯(lián)密切合作，推動Gen2 EVO的推出，并限制團隊在未來兩年內(nèi)進行單一的認證。通過這樣做，我們把賽車開發(fā)的預計成本削減了一半。”

“鑒于健康危機和經(jīng)濟環(huán)境，這是控制成本的必要行動。”