解析：FE第七賽季新車Gen2 EVO 有哪些升級
作者：露娜文章來源：足球直播吧發布日期：2020-02-06 05:45:36
電動方程式昨天發布了第七賽季開始投入使用的Gen2 EVO賽車，底盤、電池等核心部件全部保持不變，只有車身外觀有部分修正，可以通俗地看做是“2.5代”賽車。今天我們就來對比一下Gen2與EVO的不同之處吧：
從全景圖來看，Gen2 EVO相比Gen2最主要的變化是回歸開輪狀態，不過依然保持了強地面效應及弱定風翼效應有利跟車、鼓勵超車的設計理念。顏值在跑圈界還是很能打的。
俯視圖上看，整體車身線條（↓下圖高亮標出）沒有顯著變化。這倒是不奇怪，畢竟底盤、電池等核心部件沒有變化，車身軀干部分也無需變化，圍繞車身的主要氣流特征也不會有顯著變化。
車身前部覆蓋件的變化是Gen2 EVO相比于Gen2最直觀的變化：取消輪眉，高位前定風翼回歸。這一變化除了讓賽車重新變回開輪式之外，最主要的目的是為了避免比賽過程中的輪眉變形。
第五賽季和第六賽季的前兩場比賽中，發生了多次輕微碰撞引起輪眉變形和輪眉斷裂的情況，輪眉變形之后摩擦輪胎，或者輪眉斷裂之后在賽道上遺留大塊碎片，這都造成了安全方面的隱患，所以Gen2 EVO放棄了看起來很美觀的輪眉設計，重新回歸高位前定風翼的設計。
從高位前定風翼的設計來看，導流方向實際上基本可以替代Gen2輪眉的作用，并不會造成車身前部的亂流。
車尾的變化與車身前部類似，都是回歸開輪方程式。Gen2賽車令人驚艷的X型尾翼設計退役，EVO的中央分離式平直尾翼上崗，其實這兩種尾翼都是中央下沉式尾翼的變種，Gen2賽車X型的尾翼雖然很好看，但復雜的外形一會造成加工和運輸的難度，二是也會造成尾流的一部分亂流。
相比于Gen2，EVO的尾翼主要作用面和擴散器的寬度一致，尾流的氣流更加集中，效率更高，可以提供更多的下壓力和更干凈的尾流。干凈的尾流對于后方追擊車輛來說是喜聞樂見，再加上新款高位定風翼可以提供更好的前輪下壓力，Gen2 EVO賽車對于追擊和超車勢必更加友好。
最后還有一個顯著變化就是車身中后段增加了鯊魚鰭，切割氣流提前整流什么的就不用吹了，好看、帥氣、犀利才是重點，隔壁小朋友已經饞哭了。
總之，Gen2 EVO登場，好看就完事兒了！
相關搜索