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耐力賽歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)！ACO與IMSA宣布規(guī)則融合
作者：新浪賽車(chē)/露娜文章來(lái)源：足球直播吧發(fā)布日期：2020-01-25 22:12:11
ACO與IMSA原型車(chē)規(guī)則將融合
ACO主席皮埃爾·菲永和IMSA主席吉姆·法蘭西聯(lián)合宣布了一個(gè)新的原型車(chē)規(guī)則——LMDh，它將成為國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽（FIA WEC）和IMSA WeatherTech運(yùn)動(dòng)車(chē)錦標(biāo)賽的通用規(guī)則。
這一決定意味著，參加美國(guó)運(yùn)動(dòng)車(chē)賽事，包括在戴通納和賽百靈比賽的原型車(chē)，從2022年起也將有資格參加包括勒芒24小時(shí)耐力賽在內(nèi)的WEC系列賽事。
然而，勒芒賽事的超級(jí)跑車(chē)組別（Hypercars）能否與新型LMDh賽車(chē)在IMSA賽場(chǎng)同場(chǎng)競(jìng)技，目前還沒(méi)有確切消息。
官方聲明解釋說(shuō)，ACO和IMSA“受到各自規(guī)則的啟發(fā)，即ACO的Le Mans Hypercar規(guī)則和IMSA的DPi 2.0規(guī)則，進(jìn)行融合的結(jié)果是：LMDh規(guī)則的賽車(chē)將基于ACO和IMSA的規(guī)則打造底盤(pán)，采用勒芒Hypercar和LMP2底盤(pán)的共有元素。由Dallara、Ligier、Multimatic、Oreca四家LMP2底盤(pán)制造商打造底盤(pán)。該底盤(pán)也將用于新一代LMP2賽車(chē)。該車(chē)型將使用一個(gè)統(tǒng)一的混合動(dòng)力KERS系統(tǒng)，安裝在后軸。賽車(chē)的外形將可以根據(jù)制造商的設(shè)計(jì)風(fēng)格修改，制造商將為賽車(chē)提供引擎動(dòng)力。”
LMDh規(guī)則的更多細(xì)節(jié)將在3月的賽百靈12小時(shí)賽期間公布。
ACO主席皮埃爾·菲永和IMSA主席吉姆·法蘭西聯(lián)合宣布新的原型車(chē)規(guī)則——LMDh
皮埃爾·菲永說(shuō)：“今天的聲明是未來(lái)聯(lián)合耐力賽的關(guān)鍵起點(diǎn)，得到了ACO和IMSA的支持。這個(gè)新平臺(tái)代表了兩個(gè)組織的融合，這對(duì)于耐力賽來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)。制造商很快將能夠在兩個(gè)錦標(biāo)賽的最高組別同時(shí)參賽，F(xiàn)IA WEC和IMSA WeatherTech錦標(biāo)賽。這對(duì)于運(yùn)動(dòng)角度和市場(chǎng)角度都將會(huì)帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)。”
吉姆·法蘭西補(bǔ)充道：“當(dāng)我父親老法蘭西（Bill France Sr。）在1962年把第一場(chǎng)戴通納大陸跑車(chē)比賽帶到戴通納國(guó)際賽道時(shí)，他想把來(lái)自世界各地的車(chē)手、車(chē)隊(duì)和制造商聚集在一起。隨著ACO、IMSA和制造商的結(jié)盟，今天的公告自豪地將我父親的愿景提升到了一個(gè)新的水平。”
WEC老板杰拉德·內(nèi)維（Gerard Neveu）評(píng)論道：“今天最大的贏家是耐力賽，因?yàn)楝F(xiàn)在有很多新的競(jìng)爭(zhēng)者可以用同一輛車(chē)參加大西洋兩岸最高水平的比賽。應(yīng)該祝賀這兩個(gè)組織機(jī)構(gòu)的遠(yuǎn)見(jiàn)和協(xié)作精神。勒芒超級(jí)跑車(chē)和新的LMDh賽車(chē)一起在勒芒或戴通納比賽將是一個(gè)令人難以置信的令人興奮的前景，耐力賽車(chē)迷遍布世界各地。”
IMSA總裁約翰·杜南（John Doonan）說(shuō)：“在IMSA第51個(gè)賽季的比賽前夕，未來(lái)的賽車(chē)迷們將把今天視為IMSA、ACO和世界賽車(chē)史上最重要的時(shí)刻之一。多年來(lái)，為全球頂級(jí)原型賽車(chē)提供一個(gè)共同的平臺(tái)一直是組織機(jī)構(gòu)、制造商、最重要的是世界各地的跑車(chē)愛(ài)好者的目標(biāo)，我們自豪地說(shuō)，機(jī)會(huì)終于到來(lái)了。我們感謝與合作伙伴ACO的合作，以及與制造商合作伙伴的公開(kāi)對(duì)話，這使我們?cè)诮裉煲肓薒MDh平臺(tái)。”
賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中其他方面的反應(yīng)
凱迪拉克賽車(chē)總監(jiān)馬克·肯特（Mark Kent）在官方評(píng)論稱：“凱迪拉克祝賀IMSA和ACO宣布在頂級(jí)原型賽車(chē)中實(shí)現(xiàn)融合。自2017年推出凱迪拉克DPi-V.R以來(lái)，我們?cè)诒泵赖腎MSA系列賽中取得了巨大的成功，并對(duì)未來(lái)原型賽車(chē)的國(guó)際方程式的前景感到鼓舞。一旦我們獲得更多細(xì)節(jié)，我們將評(píng)估我們的參與是否符合我們公司的未來(lái)愿景。”
邁凱輪首席執(zhí)行官扎克·布朗（Zak Brown）在推特上說(shuō)：“今天，ACO和IMSA發(fā)布了全球跑車(chē)比賽的重大利好消息。偉大的愿景和合作，創(chuàng)造更好的賽車(chē)，因此可以更好的娛樂(lè)車(chē)迷。這是跑車(chē)新時(shí)代的曙光。”
國(guó)際汽聯(lián)耐力賽委員會(huì)主席理查德·米勒（Richard Mile）評(píng)論說(shuō)：“我對(duì)這一新舉措感到非常高興，毫無(wú)疑問(wèn)，這將加強(qiáng)我們的國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽。毫無(wú)疑問(wèn)，這個(gè)項(xiàng)目將給FIA WEC帶來(lái)更多的制造商和更多的參賽車(chē)隊(duì)。FIA將與我們值得信賴的合作伙伴ACO一起支持這項(xiàng)新型原型車(chē)賽事。”